An de leschte Méint, wéinst der ongläichméisseger globaler Wirtschaftserhuelung, dem schaarfe Réckgang vun der Epidemie a ville Regioune vun der Welt, an dem Ukomme vun der traditioneller Transportsaison wéi Chrëschtdag an Neijoerschdag, sinn vill europäesch an amerikanesch Häfen iwwerlaascht ginn, awer vill chinesesch Häfen hunn en extrem Mangel u Container.

An dësem Fall hunn eng Rei vu grousse Reedereien ugefaangen, Stauzouschlag, Héichsaisonzouschlag, Containerkäschten an aner zousätzlech Käschten anzesetzen. Spediteuren droen ëmmer méi Drock op d'Frachtpräisser.

No de leschten Donnéeën bleift de chineseschen Exportmaart fir Containertransport stabil an d'Nofro fir Transport bleift stabil no der weiderer Erhéijung vun de Frachtpräisser op europäeschen a mediterranen Strecken an der leschter Woch.

Déi meescht Strecken hunn méi héich Frachttariffer, wat de Kompositindex an d'Luucht dreift.

Déi gréisst Erhéijunge waren an Nordeuropa mat 196,8%, am Mëttelmierraum mat 209,2%, am Westen vun den USA mat 161,6% an am Oste vun den USA mat 78,2%.

D'Tariffer a Südostasien, der Regioun mat der héchster Hyperbolitéit, sinn ëm erstaunlech 390,5% geklommen.

Zousätzlech hunn vill Brancheninsider gesot, datt den Héichpunkt vun de Frachtpräisser hei net ophält, et gëtt erwaart, datt eng staark Nofro op Container bis an den éischte Quartal vum nächste Joer weidergeet.

Aktuell hunn eng Rei vu Reedereien d'Präiserhéijungsmeldung fir 2021 erausginn: d'Präiserhéijungsmeldung flitt iwwerall a sprängt den Hafen fir net méi wierklech midd ze seegelen.

De Ministère fir Handel huet eng Noriicht erausginn, fir Containerbetriber bei der Erweiderung vun der Produktiounskapazitéit z'ënnerstëtzen.

Viru kuerzem, op der regulärer Pressekonferenz vum Handelsministère, huet de Gao Feng wat d'Fro vun der Aussenhandelslogistik ugeet, drop higewisen, datt vill Länner op der Welt mat ähnleche Problemer wéinst der COVID-19-Epidemie konfrontéiert sinn:

D'Ongläichgewiicht tëscht Offer an Nofro u Transportkapazitéit ass déi direkt Ursaach fir d'Erhéijung vun de Frachtpräisser, a Faktoren wéi déi schlecht Ëmsazverhältnisser vu Container drécken indirekt d'Versandkäschten an d'Logistikeffizienz.

De Gaofeng sot, hie géif mat de betraffene Ministèren zesummeschaffen, fir weiderhin op méi Versandkapazitéit op Basis vun der fréierer Aarbecht ze kämpfen, Ënnerstëtzung fir d'Containerrückgab ze beschleunegen an d'operativ Effizienz ze verbesseren.

Mir wäerten d'Containerhersteller bei der Erweiderung vun der Produktiounskapazitéit ënnerstëtzen, an d'Maartiwwerwaachung stäerken, fir d'Maartpräisser ze stabiliséieren a staark logistesch Ënnerstëtzung fir déi stänneg Entwécklung vum Aussenhandel ze bidden.