Betraff vun der Epidemie sinn ëmmer méi Länner fir d'zweet Kéier "ofgespaart" ginn, a vill Häfen sinn iwwerfëllt. Mangel u Fäll, d'Kabinn ass geplatzt, de Schrank ass ofgefallen, den Hafen ass iwwersprongen, de Frachtverréckten ass an d'Leit am Aussehandel stinn ënner ongekannten Drock.
Déi lescht Zuele weisen eng Erhéijung vun 170% am Verglach zum Vorjahr vun den europäesche Tariffer an eng Erhéijung vun 203% am Verglach zum Vorjahr vun den Mëttelmierstrecken. Zousätzlech, well d'Epidemie an den USA méi eescht gëtt, d'Loftverkéierslinne blockéiert sinn, wäert d'Séifracht weider eropgoen.
D'Spediteuren hunn ze kämpfen mat steigenden Containerpräisser an Zouschléi wéinst enger staarker Nofro fir Schëfffaart an engem enorme Mangel u Container, awer dëst ass just den Ufank vun engem kéint e méi chaotesche Mount ginn.
D'Frachtverkéier klëmmt weider! Europa 170%, d'Mëttelmier 203%!
De chinesesche Containertransportmaart huet weider héich Präisser gehat. D'Frachtpräisser op verschiddenen Ozeanstrecken sinn a verschiddenem Mooss geklommen, an de Kompositindex ass weider geklommen.
Den 27. November gouf de Shanghai Containerized Freight Index fir Exportcontainer vun der Shanghai Shipping Exchange mat 2048,27 Punkten verëffentlecht, wat 5,7 Prozent méi ass wéi am selwechte Zäitraum wéi am selwechte Zäitraum. Well d'Frachtpräisser an d'Zouschlagkäschten eropgoen, wäerten d'Spediteuren aus Asien an Europa méi Problemer hunn.
D'Spot-Containerpräisser vun Asien an Nordeuropa sinn an der leschter Woch ëm 27 Prozent op iwwer 2.000 Dollar pro TEU geklommen, an d'Schëffer plangen, d'FAK-Präisser am Dezember weider ze erhéijen. Déi nordesch Komponent vum Shanghai Container Freight Index (SCFI) ass ëm 447 Dollar op 2.091 Dollar teU geklommen, eng Erhéijung vun 170 Prozent am Verglach zum Vorjahr.
D'SCFI-Präisser an den Häfen am Mëttelmier sinn och ëm 23 Prozent op 2.219 Dollar pro TeU geklommen, wat eng Erhéijung vun 203 Prozent am Verglach zu virun 12 Méint ass.
Fir Spediteuren an Asien an Europa ass dem Péng vun den héije Frachtpräisser kee Schluss a Siicht, déi nächste Mount weider eropgesat ginn, zousätzlech zu den héijen Zouschlagsgebühren a Premiumproduktgebühren, déi de Moment berechent ginn, fir d'Ausrüstung an de Raum u Bord ze sécheren.
Op der Réckrees ass d'Situatioun fir europäesch Exporteuren wahrscheinlech méi schlëmm; et gëtt ugeholl, datt si bis Januar keng Buchung fir Asien ouni Präis sécheren kënnen.
Weider héich Präisser, den Gesamttaux klëmmt weider!
De kontinuéierleche Mangel u Container huet de Mangel u Maartkapazitéit weider verschäerft, d'Frachtpräisser vun de meeschte Fluchgesellschaften sinn eropgaang, wat de Kompositindex an d'Luucht gedriwwen huet.
Europäesch Strecken, d'Kapazitéit ass weiderhin net genuch, déi meescht gebuchte Flich, d'Frachtpräisser sinn erëm eropgaang.
Nordamerikanesch Fluchgesellschaften, d'Verhältnisser tëscht Offer a Nofro um Maart sinn op engem gudden Niveau bliwwen, an d'Héichtariffer um Spotmaart hunn sech stabiliséiert.
Persesche Golf, Australien an Neiséiland, Südamerika-Strecken, déi staark Nofro fir Transport, d'Maartpräisser klammen weider, dës Period ass ëm 8,4%, 0,6% respektiv 2,5% geklommen.
Europäesch Strecken, staark Nofro fir Transport. Déi widderholl Ausbréch an Europa hunn d'lokal Importnofro stimuléiert, an de Volumen vu Wueren um Maart bleift héich. D'Spannung vun der Schëffslinnkapazitéit hëlt weider zou, de Widdersproch tëscht Offer an Nofro ass net geléist ginn. Lescht Woch war déi duerchschnëttlech Auslastungsquote vu Schëffer am Hafen vu Shanghai bal voll. Betroffen dovunner wäerten déi meescht Transporteuren Ufank nächste Mount d'Tariffer erhéijen, d'Spotmaartpräisser sinn däitlech geklommen.
Wat déi nordamerikanesch Fluchgesellschaften ugeet, ass COVID-19 an den USA nach ëmmer eescht, mat der kumulativer Zuel vu confirméierte Fäll an der Zuel vun neie Fäll un engem eenzegen Dag, déi nach ëmmer uewen op der Lëscht stinn. Déi schwéier Epidemie huet d'Auspacken vun de Versuergung behënnert. D'Maartkapazitéit ass relativ stabil, awer si gëtt duerch de wuessende Mangel u Këschte limitéiert, de Spillraum fir d'Erhéijung ass limitéiert, an d'Offer- an d'Nofrosituatioun bleiwen onverännert. Lescht Woch war déi duerchschnëttlech Auslastungsquote vum Schëffsraum op de West- an Oststrecken vum Hafen vu Shanghai nach ëmmer no bei der Volllast. D'Linnfrachtpräisser bleiwen stabil, d'Buchungspräisser um Spotmaart an déi viregt Period bal onverännert.
Op der Streck iwwer de Persesche Golf ass déi allgemeng Maartleistung stabil, d'Nofro bleift stabil, d'Maartkapazitéit gëtt an engem relativ vernünftege Beräich kontrolléiert, an d'Verhältnisser tëscht Offer an Nofro bleiwen am Gläichgewiicht. Lescht Woch louch d'Auslastungsquote vum Schëffsraum am Hafen vu Shanghai iwwer 95 Prozent, an eenzel Flich ware voll belueden. Déi meescht Fluchgesellschaften halen déiselwecht Tariffer, mat enger klenger Zuel vun Upassungen, an d'Spotmaartpräisser si liicht eropgaang.
Den Destinatiounsmaart vun der Streck Australien-Neiséiland ass an der Héichsaison vum Transport, an d'Nofro fir Transport klëmmt stänneg, wouduerch e gutt Verhältnes tëscht Offer an Nofro behale gëtt. Lescht Woch louch déi duerchschnëttlech Auslastungsquote vun de Schëffer am Hafen vu Shanghai iwwer 95 Prozent, an déi meescht Schëffer ware voll gelueden. Déi meescht Fluchgesellschaften, déi Plazpräisser buchen, fir den Niveau vun der viregter Period ze halen, sinn eng kleng Erhéijung vun den individuellen Spotmaartpräisser geklommen.
Südamerikanesch Fluchgesellschaften, südamerikanesch Länner, déi vum Ausbroch vun net genuch Kapazitéit betraff sinn, eng grouss Zuel vu Versuergungen ass op Importen ugewisen, an d'Nofro fir Transport ass weider héich. An dëser Period ass d'duerchschnëttlech Auslastungsquote vun de Schëffer am Hafen vu Shanghai bal um Volllastniveau. An dësem Grondsaz hunn déi meescht Fluchgesellschaften de Buchungspräis géint Ufank vum Mount erhéicht, an de Spotmaart-Frachtpräis ass eropgaang.
D'Präiserhéijung fir 2021 gëtt vun alle Schëffsgesellschaften nach eng Kéier erausginn!
Ech mengen, Är Maersk-Afgab ass eng Zouschlagsgebühr an der Héichsaison vum Fernen Osten an Europa
Maersk huet en neien Héichsaisonzouschlag (PSS) fir Europa an Ostasien vun Dezember bis nächst Joer ugekënnegt.
Gëeegent fir gekillte Fracht vum Fernen Osten an Nord- a Südeuropa. Den Zouschlag wäert $1000/20' Kühler, $1500/40' Kühler sinn a gëllt den 15. Dezember. Den Taiwan PSS trëtt den 1. Januar 2021 a Kraaft.