Betraff vun der Epidemie, ëmmer méi Länner goufen fir d'zweete Kéier "versegelt" a vill Häfen goufen iwwerfëllt. Mangel u Fall, platzt d'Kabine, dump de Cabinet, sprangen den Hafen, Fracht verréckt Erhéijung, Aussenhandel Leit sinn ënner eemolegen Drock.
Déi lescht Zuelen weisen eng 170% Joer-op-Joer Erhéijung vun den europäeschen Tariffer an eng 203% Joer-op-Joer Erhéijung op Mëttelmier routes.Donieft, wéi d'Epidemie an den USA méi sérieux gëtt, Lofttransport Linnen sinn blockéiert, Mier Fracht wäert weider klammen.
D'Shippere sti mat héijen Containerraten an Zouschlag amgaang vun enger staarker Nofro fir Versand an engem enorme Mangel u Container, awer dëst ass just den Ufank vun deem wat e méi chaotesche Mount kéint sinn.
D'Fracht geet weider erop!Europa 170%, d'Mëttelmier 203%!
China d'Export Container Transport Maart weider héich Präisser. D'Fracht Tariffer vun e puer Ozean routes opgestan zu variabelen Grad, an de Komposit Index weider erop.
Den 27. November gouf de Shanghai Containerized Freight Index fir Exportbehälter vun der Shanghai Shipping Exchange op 2048.27 Punkten verëffentlecht, erop 5.7 Prozent vun der viregter Period.Wéi d'Frachtpräisser eropgoen an d'Zousätz eropgoen, wäerten d'Shippers aus Asien an Europa méi Schmerz konfrontéieren.
Spot Container Tariffer vun Asien an Nordeuropa ass d'lescht Woch 27 Prozent eropgaang op iwwer $ 2,000 pro TEU an d'Carrière plangen d'FAK Präisser weider am Dezember ze erhéijen. Prozent Joer op Joer.
SCFI Präisser op Mëttelmier Häfen och geklommen 23 Prozent op $ 2,219 pro teU, erop 203 Prozent vun virun 12 Méint.
Fir Shippers an Asien an Europa ass et keen Enn a Siicht fir de Péng vun héije Frachtraten, déi den nächste Mount weider eropgeet, zousätzlech zu den heftege Zouschlag a Premiumproduktfraisen, déi momentan gelueden sinn fir Ausrüstung a Raum ze sécheren.
Op der Retourroute ass d'Situatioun fir europäesch Exporter wuel méi schlëmm; Et ass verstan datt si bis Januar bis Januar keng Reservatioun an Asien kënne sécheren.
Fortsetzung vun héije Präisser, de Gesamtquote geet weider erop!
De kontinuéierleche Mangel u Container huet de Mangel u Maartkapazitéit weider verschäerft, déi meescht vun de Fluchgesellschafte Frachtraten sinn eropgaang, wat de Kompositindex eropgeet.
Europäesch Strecken, d'Kapazitéit ass weider net genuch, déi meescht Flich gebucht Frachtpräisser sinn erëm eropgaang.
Nordamerikanesch Fluchgesellschaften, de Maart Offer an Nofro Relatiounen op engem gudden Niveau erhale bleiwen, Plaz Maart héich Tariffer stabiliséiert.
Persesche Golf, Australien an Neiséiland, Südamerika routes, déi staark Nofro fir Transport, Maart Tariffer weider klammen, dëser Period opgestan vun 8,4%, 0,6% an 2,5% respektiv.
Europäesch routes, staark Nofro fir Transport.Den widderholl Ausbroch an Europa huet lokal Import Nofro stimuléiert, an de Volume vun Wueren um Maart bleift héich.D'Spannung vun Schëffer Linn Kapazitéit gëtt ëmmer méi, de Widdersproch tëscht Offer an Nofro ass net erliichtert ginn. .Lescht Woch, der Moyenne Utilisatioun Taux vun Schëffer um Shanghai port war am Fong voll.Betraff vun dëser, meescht Carrier an de kommende fréi nächste Mount Tariffer ze erhéijen, Spot Maart Tariffer staark geklommen.
Wat den nordamerikanesche Fluchgesellschaften ugeet, ass den COVID-19 nach ëmmer schwéier an den USA, mat der kumulativer Zuel vu bestätegte Fäll an der Unzuel vun neie Fäll an engem eenzegen Dag nach ëmmer op der Lëscht.Déi schwéier Epidemie huet d'Auspakung vun de Versuergung behënnert.D'Maartkapazitéit ass relativ stabil, awer d'Maartkapazitéit ass limitéiert duerch de wuessende Mangel u Këschten, de Raum fir d'Erhéijung ass limitéiert, d'Offer an d'Demande Situatioun bleift onverännert.D'lescht Woch ass den Duerchschnëtt. Utilisatioun Taux vun Schëffer Plaz op der West an Ost Routen vun Shanghai port war nach no bei voller Laascht.Linn Gidderween Tariffer bleiwen stabil, Plaz Maart Buchung Präisser an der viregter Period am Fong flaach.
Am Persesche Golf Wee ass d'Gesamtleistung vum Maart stabil, d'Nofro bleift stabil, d'Maartkapazitéit gëtt an engem relativ raisonnabele Beräich kontrolléiert, an d'Versuergung an d'Demande Relatiounen bleiwen equilibréiert. Déi lescht Woch ass d'Utilisatiounsquote vum Versandraum am Hafen vu Shanghai war iwwer 95 Prozent, an eenzel Flich waren voll gelueden.Most Carrier behalen déi selwecht Tariffer, eng kleng Unzuel vun Upassungen, Plaz Maart Tariffer liicht erop.
Den Destinatiounsmaart vun der Australian-New Zealand Route ass an der Spëtzesaison vum Transport, an d'Transportfuerderung klëmmt stänneg, hält eng gutt Relatioun tëscht Offer an Nofro. Déi lescht Woch war den duerchschnëttleche Benotzungsquote vu Schëffer am Shanghai Hafen iwwer 95 Prozent, an déi meescht vun de Schëffer ware voll gelueden.Most airlines booking space Präisser fir den Niveau vun der viregter Period ze erhalen, eng kleng Erhéijung vun eenzelne, Plaze Maart Tariffer klammen.
Südamerikanesch Fluchgesellschaften, Südamerikanesch Länner betraff vum Ausbroch vun net genuch Kapazitéit, eng grouss Zuel vun Ëmgeréits vertrauen op Importer, Transport Nofro weider ze lafen héich. Dës Period, Shanghai port Schëffer Moyenne Plazverbrauchsquote no bei Volllastniveau.An dësem fundamental , Déi meescht Fluchgesellschaften am Ufank vum Mount fir d'Buchungspräis ze erhéijen, Spotmarkt Frachtrate eropgaang.
Avis vun Präiserhéijung fir 2021 gëtt erëm vun all Schëff Betriber erausginn!
Ech gleewen datt Är Maersk e Spëtzesaison Zouschlag aus dem Fernen Osten an Europa hëlt
Maersk huet en neie Peak Saison Zouschlag (PSS) fir Europa an Ostasien vun Dezember bis d'nächst Joer ugekënnegt.
Gëeegent fir Frigo cargo aus wäit Osten ze nërdlechen a südlechen europäesche Länner. Den Zouschlag wäert $ 1000/20 'Cooler, $ 1500/40' cooler a wäert 15. Dezember a Kraaft trieden, Taiwan PSS wäert Effekt op Januar 1, 2021.