Well d'Portestau-Situatioun sech kuerzfristeg net verbessert, an et ka weider verschäerft ginn, sinn d'Transportkäschte net einfach ze schätzen. Fir onnéideg Sträitfäll ze vermeiden, ass et recommandéiert datt all Exportfirmen FOB Kontrakter sou vill wéi méiglech ënnerschreiwen wann se mat Nigeria handelen, an d'Nigeria Säit ass verantwortlech Transport a Versécherung ënnerhuelen. Wann den Transport muss vun eis gedroe ginn, ass et recommandéiert d'Faktore vun Nigeria Haft voll ze betruecht an d'Zitat Erhéijung.

Wéinst schwéieren port Stau huet eng grouss Zuel vun gestrand Container cargo eng beonrouegend Kette Reaktioun op Lagos port Operatiounen. Den Hafen ass iwwerlaascht, eng grouss Zuel vun eidel Container sinn iwwerséiesch gestrand, d'Transportkäschte vu Wueren sinn ëm 600% eropgaang, ongeféier 4.000 Container ginn op Auktioun an auslännesch Händler rennen.

Laut der Westafrika China Voice News, an den beschäftegsten Häfen vun Nigeria, den TinCan Island Port an den Apapa Port zu Lagos, wéinst Portfrachtstau, sinn net manner wéi 43 Schëffer voller verschidde Fracht am Moment an de Waasser vu Lagos agespaart.

Wéinst der Stagnatioun vu Container sinn d'Transportkäschte vu Wueren ëm 600% eropgaang, an d'Import- an Exporttransaktiounen vun Nigeria sinn och an de Chaos gefall. Vill Importer beschwéieren awer et gëtt kee Wee. Wéinst der limitéierter Plaz am Hafen kënne vill Schëffer net eran an ausluede a kënnen nëmmen um Mier bleiwen.

Laut dem "Guardian" Bericht, am Hafen vun Apapa, war eng Zougangsstrooss wéinst dem Bau gespaart, während Camionen op béide Säiten vun der anerer Zougangsstrooss geparkt goufen, wat nëmmen eng schmuel Strooss fir de Verkéier verlooss huet. D'Situatioun am Hafe vun TinCan Island ass déi selwecht. Container besetzen all Plazen. Eng vun de Stroossen, déi an den Hafen féieren, ass am Bau. D'Sécherheetsbeamten erpressen Sue vun den Importer. E Container, deen 20 Kilometer am Land transportéiert gëtt, wäert US $ 4.000 kaschten.

Déi lescht Statistike vun der Nigerian Ports Authority (NPA) weisen datt et 10 Schëffer am Hafen vun Apapa op der Lagos Ankerage stoppen. Am TinCan ware 33 Schëffer wéinst dem klengen Ausluedraum virum Anker ageklemmt. Als Resultat sinn et 43 Schëffer déi alleng am Hafe vu Lagos op Plazen waarden. Zur selwechter Zäit gëtt erwaart datt 25 nei Schëffer am Hafe vun Apapa ukommen.

D'Quell ass offensichtlech besuergt iwwer d'Situatioun a sot: "An der éischter Halschent vun dësem Joer waren d'Käschte fir en 20-Fouss Container aus dem Fernen Osten op Nigeria ze verschécken US $ 1,000. Haut kaschten d'Schëfferfirmen tëscht US $ 5.500 an US $ 6.000 fir dee selwechte Service. Den aktuelle Stau vum Hafen huet e puer Versandfirmen gezwongen, Fracht op Nigeria an d'Nopeschhäfen zu Cotonou an der Côte d'Ivoire ze transferéieren.

Wéinst schwéieren Hafenstau beaflossen eng grouss Zuel vu gestrande Containercargoen d'Operatioun vum Nigerias Lagos Hafen eescht.

Zu dësem Zweck hunn d'Industrie Akteuren d'Regierung vum Land opgeruff fir ongeféier 4.000 Container ze verkafen fir de Stau am Hafe vu Lagos ze léisen.

Akteuren am nationalen Dialog opgeruff President Muhammadu Buhari an de Bundesrot Exekutiv Comité (FEC) Nigeria Douane (NSC) ze instruéieren Wueren am Aklang mat der Douane an Cargo Management Act (CEMA) Auktioun.

Et ass verstanen datt ongeféier 4.000 Container an e puer Terminaler vum Hafen vun Apapa an Tinkan zu Lagos gestrand sinn.

Dëst huet net nëmmen Hafenstau verursaacht an d'operationell Effizienz beaflosst, awer och Importer gezwongen vill zousätzlech Käschten ze droen. Awer déi lokal Douane schénge bei engem Verloscht ze sinn.

Geméiss lokal Reglementer, wann d'Wueren am Hafen bleiwen fir méi wéi 30 Deeg ouni Zollkläertung, gi se als iwwerdriwwe Wueren klasséiert.

Et ass verstan datt vill Fracht am Hafen vu Lagos fir méi wéi 30 Deeg festgehale goufen, de längsten ass sou laang wéi 7 Joer, an d'Zuel vun den iwwerlaaschte Fracht ass ëmmer méi erop.

Dofir hunn d'Akteuren d'Auktioun vu Wueren am Aklang mat de Bestëmmunge vum Zoll- a Frachtmanagementgesetz opgeruff.

Eng Persoun vun der Association of Nigerian Chartered Customs Agents (ANLCA) sot datt e puer Importer Wueren am Wäert vun Zénger vu Milliarde Naira (ongeféier Honnerte vu Millioune Dollar) opginn hunn. "De Container mat Wäertsaachen ass zënter e puer Méint net gefuerdert ginn, an d'Douane huet en net aus dem Hafen verschéckt. Dës onverantwortlech Praxis ass ganz enttäuschend.

D'Resultater vun der Ëmfro vun der Associatioun weisen datt gestrande Fracht am Moment méi wéi 30% vun der Gesamtfracht an den Häfen vu Lagos ausmécht. "D'Regierung huet d'Verantwortung fir sécherzestellen datt den Hafen keng iwwerdriwwe Fracht huet a genuch eidel Container ubitt."

Wéinst Käschteproblemer kënnen e puer Importer den Interessi verluer hunn fir dës Wueren ze läschen, well d'Zollklärung méi Verloschter verursaachen, dorënner d'Bezuelung vun der Demurrage. Dofir kënnen d'Importer selektiv dës Wueren opginn.