Well d'Situatioun mat der Stauung an den Hafen sech kuerzfristeg net verbessert a weider verschlëmmert ka ginn, sinn d'Transportkäschten net einfach ze schätzen. Fir onnéideg Sträitfäll ze vermeiden, ass et recommandéiert, datt all Exportfirmen, wa se mat Nigeria handelen, sou vill wéi méiglech FOB-Kontrakter ënnerschreiwen, an d'nigerianesch Säit ass verantwortlech fir den Transport an d'Versécherung. Wann den Transport vun eis gedroe muss ginn, ass et recommandéiert, d'Faktoren vun der nigerianescher Haft vollstänneg ze berücksichtegen an d'Offer ze erhéijen.

Wéinst der staarker Iwwerlaaschtung an den Hafen huet eng grouss Zuel u gestränkte Container eng besuergnësserreaktioun op den Hafenbetrieb zu Lagos. Den Hafen ass iwwerlaascht, eng grouss Zuel vun eidele Container stinn am Ausland fest, d'Transportkäschte vu Wueren sinn ëm 600% an d'Luucht gaangen, ongeféier 4.000 Container ginn versteigert, an auslännesch Händler maachen et séier.

Laut der West Africa China Voice News sinn an de beschäftegsten Häfen vun Nigeria, dem TinCan Island Hafen an dem Apapa Hafen zu Lagos, wéinst Stauungen an den Hafen net manner wéi 43 Schëffer voller verschiddene Ladungen am Gewässer vu Lagos festgefaange.

Wéinst der Stagnatioun vun de Container sinn d'Transportkäschte vu Wueren ëm 600% an d'Luucht gaangen, an och d'Import- an Exporttransaktiounen an Nigeria sinn a Chaos geroden. Vill Importateure beschwéiere sech, awer et gëtt kee Wee. Wéinst dem limitéierte Plaz am Hafen kënnen vill Schëffer net eran an auslueden a kënnen nëmmen um Mier bleiwen.

Laut dem "Guardian"-Bericht war am Hafen vun Apapa eng Zouganksstrooss wéinst Bauaarbechten gespaart, während Camionen op béide Säite vun der anerer Zouganksstrooss geparkt stoungen, sou datt nëmmen eng schmuel Strooss fir de Verkéier iwwereg bliwwen ass. D'Situatioun am Hafen vun der Insel TinCan ass déiselwecht. Container besetzen all Plazen. Eng vun de Stroossen, déi an den Hafen féiert, ass amgaang gebaut ze ginn. D'Sécherheetsbeamten erpressen d'Importateuren Sue. E Container, deen 20 Kilometer an d'Inland transportéiert gëtt, kascht 4.000 US-Dollar.

Déi lescht Statistike vun der Nigerian Ports Authority (NPA) weisen datt 10 Schëffer am Hafen vun Apapa um Ankerplatz zu Lagos uleeën. Zu TinCan souzen 33 Schëffer wéinst dem klenge Losraum um Anker hänke bliwwen. Dofir waarden eleng am Hafen vu Lagos 43 Schëffer op e Liegeplatz. Gläichzäiteg gëtt erwaart, datt 25 nei Schëffer am Hafen vun Apapa ukommen.

D'Quell ass offensichtlech besuergt iwwer d'Situatioun a sot: „An der éischter Hallschent vun dësem Joer louch d'Käschte fir en 20-Fouss-Container vum Fernen Osten an Nigeria bei 1.000 US-Dollar. Haut berechnen d'Reedereien tëscht 5.500 an 6.000 US-Dollar fir dee selwechte Service. Déi aktuell Hafeniwwerlaaschtung huet verschidde Reedereien gezwongen, Fracht an Nigeria an Nopeschhäfen zu Cotonou an der Côte d'Ivoire ze transferéieren.“

Wéinst der schwéierer Stauung an den Hafen beaflossen eng grouss Zuel vu gestränkte Containergidder de Betrib vum nigerianesche Hafen vu Lagos eescht.

Zu dësem Zweck hunn d'Akteuren aus der Industrie d'Regierung vum Land opgeruff, ongeféier 4.000 Container ze versteigeren, fir d'Stauung am Hafen vu Lagos ze reduzéieren.

D'Akteuren am nationale Dialog hunn de President Muhammadu Buhari an de Bundesexekutivkomitee (FEC) opgeruff, den nigerianeschen Douane (NSC) z'instruéieren, Wueren am Aklang mam Douane- a Cargomanagementgesetz (CEMA) ze versteigeren.

Et gëtt bekannt, datt ongeféier 4.000 Container iwwer Zäit an e puer Terminaler vum Hafen Apapa an Tinkan zu Lagos hänke bliwwe sinn.

Dëst huet net nëmmen d'Stauung an den Hafen verursaacht an d'operativ Effizienz beaflosst, mee huet d'Importateuren och gezwongen, vill zousätzlech Käschten ze droen. Mee déi lokal Douane schéngen net ze verstoen.

Geméiss de lokale Reglementer gëllen d'Wueren als verspéit Wueren, wa se méi wéi 30 Deeg ouni Douanebehandlung am Hafen bleiwen.

Et gëtt verstanen, datt vill Ladungen am Hafen vu Lagos zënter méi wéi 30 Deeg festgehale goufen, déi längst bis zu 7 Joer, an d'Zuel vun den iwwerfällegen Ladungen klëmmt weider.

An deem Sënn hunn d'Akteuren d'Versteigerung vu Wueren am Aklang mat de Bestëmmunge vum Douane- a Frachtverwaltungsgesetz gefuerdert.

Eng Persoun vun der Association of Nigerian Chartered Customs Agents (ANLCA) sot, datt verschidden Importateuren Wueren am Wäert vun Zéngmilliarden Naira (ongeféier Honnerte vu Millioune Dollar) opginn hunn. „De Container mat Wäertgéigestänn gouf zënter e puer Méint net méi ofgeholl, an den Douane huet en net aus dem Hafen verschéckt. Dës onverantwortlech Praxis ass ganz enttäuschend.“

D'Resultater vun der Ëmfro vun der Associatioun weisen datt gestränkte Fracht de Moment méi wéi 30% vun der gesamter Fracht an den Häfen vu Lagos ausmécht. „D'Regierung huet d'Verantwortung dofir ze suergen, datt den Hafen keng verspéit Fracht huet a genuch eidel Container zur Verfügung stellt.“

Wéinst Käschteproblemer kéinten e puer Importateuren d'Interesse un der Verzollung vun dëse Wueren verluer hunn, well d'Verzollung méi Verloschter verursaacht, dorënner d'Bezuelung vun der Demurrage. Dofir kënnen d'Importateuren dës Wueren selektiv opginn.