Ënnert dem Afloss vun der Epidemie huet den Aussenhandel am Joer 2020 en Trend vun engem éischte Réckgang an duerno eropgaang. Den Aussenhandel war lues an der éischter Halschent vum Joer, awer séier an der zweeter Halschent vum Joer opgehuewen, an e waarme Staat erreecht, d'Erwaardung vum Maart iwwerschratt. .Bestellungen hunn, awer e Container ass schwéier ze fannen, dës Situatioun, huet bis Ufank vun dësem Joer weider.

Shanghai Port Waigaoqiao East Ferry Personal verroden datt d'Docks op voller Kapazitéit kierzlech funktionnéieren. Am Haff sinn eng grouss Zuel vu Container gestapelt, an deem d'Zuel vun de schwéiere Container mat Wueren d'Zuel vun eidel ass.

De Boom am Aussenhandel huet d'Nofro fir Container verstäerkt, an de Mangel u Container am Inner River Port ass ganz offensichtlech. De Reporter huet och de Shanghai Port vun Anji, Zhejiang Provënz besicht.

De Reporter huet beobachtet datt vill Container vu Shanghai Port op Anji Port Wharf geschéckt ginn, an dës Container sinn amgaang un Aussenhandelsfirmen geschéckt ze ginn fir Cargoversammlung. An der Vergaangenheet kann d'Quantitéit vun eidel Këschte um Anji Port Wharf méi wéi 9000 erreechen, awer viru kuerzem, wéinst dem Mangel u Container, ass d'Zuel vun eidel Këschte op méi wéi 1000 reduzéiert ginn.

De Li Mingfeng, ee vun de Crewmemberen um Floss, huet de Reporter gesot datt d'Waardezäit fir Schëffer vun e puer Stonnen op zwee oder dräi Deeg verlängert gouf wéinst der Schwieregkeet beim Ofbau vu Container.

Li Wei, Assistent vum Generaldirekter vun Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. an Anji Grofschaft, Huzhou City, Zhejiang Provënz, sot, datt de Moment ka gesot ginn datt ee Container schwéier ze fannen ass, well all d'Fabrikatiounsfirmen op fidderen Schëffer hunn eidel Container opgerappt, déi de Besoine vum ganze Exportgeschäft net erfëllen kënnen.

Wéinst der schwiereger Verdeelung vu Container ass d'Waardezäit fir Schëffer 2-3 Deeg.Container si schwéier ze fannen, Aussenhandelsbetriber a Gidderween sinn Angscht ze dréinen, net nëmmen ass et schwéier d'Këschten ze fannen, d'Frachtpräisser sinn och weider klammen.

Guo Shaohai ass an der Schëffer Industrie fir méi wéi 30 Joer an ass de Chef vun enger internationaler Gidderween Expeditioun Firma.An de leschte Méint huet hien sech Suergen iwwer Container ze fannen. Aussenhandel Clienten froen ëmmer no Këschte fir Wueren fir den Export ze transportéieren, awer Container si schwéier ze fannen, sou datt hien nëmme mat Schëffer koordinéiert fir Këschte ze froen.Zënter September oder Oktober d'lescht Joer gëtt et e Mangel u Këschte. Dëst Joer ass et ganz eescht. Hie kann nëmmen d'Equipe froen do ze waarden, an all seng Geschäftsenergie konzentréiert sech op d'Këschte ze fannen.

Guo Shaohai blann, et ass d'Off-Saison vun der Versandindustrie nom Oktober an de Jore virdrun, awer et gëtt keng Off-Season komplett am Joer 2020. Vun der zweeter Halschent vun 2020 un ass de Volume vun den Aussenhandelsbestellungen wesentlech eropgaang, wäit iwwerschratt Maart Erwaardungen.Mee den Ausbroch huet d'international Logistik an d'Effizienz vun den iwwerséieschen Häfen beaflosst, mat enger grousser Zuel vun eidel Container, déi sech op Plazen wéi d'USA, Europa an Australien opstapelen. Container déi erausgoen kënnen net zréck kommen.

Yan Hai, Chef Analyst vu Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: D'Kärfro ass déi geréng Effizienz vum Personal verursaacht duerch d'Epidemie. Dofir hunn Terminals ronderëm d'Welt, besonnesch déi importéierend Länner an Europa an den USA, tatsächlech eng ganz laang Verzögerungszäit.

E grousse Mangel u Container um Maart huet d'Verschécken Tariffer zu skyrocket, virun allem op populär routes.Guo Shaohai huet zwee Stécker vun Gidderween Blat un de Reporter ze gesinn, en halleft Joer méi wéi d'Zäit vun der selwechter Streck Gidderween verduebelt.Fir auslännesch Handelsfirme, Produktioun kann net ophalen, Bestellungen halen awer eng grouss Zuel vu Wueren si schwéier ze verschécken, de finanziellen Drock ass ganz héich. D'Industrie erwaart datt de Mangel u Container a Versandraum weider geet.

Am Fall vun der Verbreedung vun der globaler Epidemie wuessen d'Bestellunge vun den Aussenhandelsbetriber vu China nach ëmmer, wat net einfach ass, awer et gëtt och e Mangel u Containerversuergungsdilemma, wéi ass d'Situatioun vun den Aussenhandelsbetriber? bekannt als "Stullindustrie vun der Gemeng" Zhejiang Anji huet eng Enquête gemaach.

Den Ding Chen, deen eng Miwwelproduktiounsfirma bedreift, huet de Reporter gesot datt d'Exportfuerderung an der zweeter Halschent vum 2020 besonnesch staark ass, an d'Bestellunge vu senger Firma si geplangt bis Juni 2021, awer de Problem vun der Liwwerung ass ëmmer do, mat engem seriöse Réckstand. vu Wueren a schwéieren Stamminventar Drock.

Den Ding Chen sot datt net nëmmen d'Steigerung vun den Inventarkäschten, awer och méi Sue fir Container ze kréien. Am Joer 2020 gi méi Suen op Containeren ausginn, wat den Nettogewënn ëm mindestens 10% reduzéiert.Hien huet gesot datt déi normal Fracht ongeféier 6.000 Yuan ass, awer elo musse mir ongeféier 3.000 Yuan extra ausginn fir d'Këscht opzehuelen.

Eng aner Aussenhandelsfirma ass ënner dem selwechten Drock fir e puer dovunner duerch méi héich Präisser ze absorbéieren, a vill dovunner selwer.Am Hibléck vun de verschiddenen Drock vun Aussenhandel Betriber konfrontéiert, lokal Autoritéiten hu verschidde Mesuren geholl hinnen ze déngen, dorënner Kreditversécherung, Steier- a Fraisreduktioun etc.

Konfrontéiert mat der aktueller Situatioun vum Containermangel, lackele Häfen eidel Container duerch Präferenzpolitik, a Versandfirmen hunn och Iwwerstonnen Schëffer opgemaach fir hir Kapazitéit kontinuéierlech ze erhéijen.