Ënnert dem Afloss vun der Epidemie huet den Aussenhandel am Joer 2020 en Trend vun éischtem Réckgang an duerno Zounam erlieft. Den Aussenhandel war an der éischter Hallschent vum Joer lues, huet sech awer an der zweeter Hallschent vum Joer séier erëm erholl an huet en héijen Zoustand erreecht, wat d'Maarterwaardung iwwerschratt huet. Den Duerchlaf vu Container am Hafen vu Shanghai wäert am Joer 2020 43,5 Milliounen TEU erreechen, e Rekordhéichpunkt. Et goufe Bestellunge gemaach, awer et ass schwéier e Container ze fannen, an dës Situatioun huet bis Ufank dëst Joer ugehalen.

D'Mataarbechter vun der Shanghai Port Waigaoqiao East Ferry hunn verroden, datt d'Docken an der leschter Zäit mat voller Kapazitéit funktionéieren. Um Haff stinn eng grouss Zuel vu Container, an deenen d'Zuel vun de schwéiere Container mat Wueren iwwerschreit wéi d'Zuel vun den eidele Container.

De Boom am Aussehandel huet d'Nofro no Container verstäerkt, an de Mangel u Container am Inner River Hafen ass ganz offensichtlech. De Reporter huet och de Shanghai Hafen vun Anji an der Provënz Zhejiang besicht.

De Reporter huet festgestallt, datt vill Container vum Hafen vu Shanghai op den Anji Port Wharf verschéckt ginn, an dës Container sinn amgaang un auslännesch Handelsbetriber fir d'Montage vu Fracht geschéckt ze ginn. Fréier konnt d'Zuel vun den eidele Këschten um Anji Port Wharf méi wéi 9000 erreechen, awer an der leschter Zäit, wéinst dem Mangel u Container, ass d'Zuel vun den eidele Këschten op méi wéi 1000 reduzéiert ginn.

De Li Mingfeng, ee vun de Crewmemberen um Floss, sot de Reporter, datt d'Waardezäit fir Schëffer vu verschiddene Stonnen op zwee oder dräi Deeg verlängert gi wier, well et schwéier wier, Container ze placéieren.

De Li Wei, Assistent vum Generaldirekter vun der Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. am Grofschaft Anji, an der Stad Huzhou an der Provënz Zhejiang, sot, datt een de Moment ka soen, datt ee Container schwéier ze fannen ass, well all d'Produktiounsbetriber op de Feederschëffer eidel Container kaaft hunn, déi net de Bedierfnesser vum gesamten Exportgeschäft decken kënnen.

Wéinst der schwiereger Zouweisung vu Container ass d'Waardezäit fir Schëffer 2-3 Deeg. Container si schwéier ze fannen, auslännesch Handelsbetriber a Spediteuren si gespannt drop, sech ëmzedréinen, net nëmmen ass et schwéier Këschten ze fannen, d'Frachtpräisser klammen och weider.

De Guo Shaohai ass zënter méi wéi 30 Joer an der Schëfffaartbranche aktiv a schafft als Chef vun enger internationaler Speditiounsfirma. An de leschte Méint mécht hie sech Suergen iwwer d'Fanne vu Container. Clienten aus dem Ausland froen ëmmer erëm no Këschte fir Wueren fir den Export ze transportéieren, awer Container si schwéier ze fannen, dofir kann hie sech nëmme weider mat de Reedereien ofstëmmen, fir no Këschte ze froen. Zënter September oder Oktober vum leschte Joer gëtt et e Mangel u Këschten. Dëst Joer ass et ganz eescht. Hie kann d'Team nëmme froen, do ze waarden, an all seng Geschäftsenergie konzentréiert sech op d'Fanne vu Këschten.

De Guo Shaohai sot ganz direkt, et ass d'Off-Saison vun der Schëfffaartindustrie no Oktober an de Jore virdrun, awer et gëtt keng komplett Off-Saison am Joer 2020. Zënter der zweeter Hallschent vum Joer 2020 ass de Volume vun den auslännesche Bestellunge wesentlech eropgaang, wat d'Maarterwaardungen wäit iwwerschratt huet. Awer den Ausbroch huet d'international Logistik an d'Effizienz vun den auslännesche Häfen beaflosst, mat enger grousser Zuel vun eidele Container, déi sech a Plazen wéi den USA, Europa an Australien opstapelen. Container, déi fortginn, kënnen net zréckkommen.

Yan Hai, Chefanalyst vu Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: De Kärproblem ass déi niddreg Effizienz vum Personal, déi duerch d'Epidemie verursaacht gëtt. Dofir hunn Terminaler weltwäit, besonnesch déi Importlänner an Europa an den USA, tatsächlech eng ganz laang Verspéidungszäit.

E grousse Manktem u Container um Maart huet dozou gefouert, datt d'Versandpräisser an d'Luucht gaange sinn, besonnesch op populäre Strecken. De Guo Shaohai huet zwee Stéck Frachtblat dem Reporter bruecht, fir ze kucken, datt sech d'Frachtzäit op der selwechter Streck ëm en halleft Joer verduebelt huet. Fir auslännesch Handelsbetriber kann d'Produktioun net ophalen, well se Bestellunge behalen, awer eng grouss Zuel vu Wueren ass schwéier ze verschécken, an de finanziellen Drock ass ganz héich. D'Industrie erwaart, datt de Manktem u Container a Versandfläche weidergeet.

Am Fall vun der Verbreedung vun der globaler Epidemie wuessen d'Bestellunge vun de chineseschen Aussenhandelsbetriber weiderhin, wat net einfach ass, awer et gëtt och e Problem mat der Versuergung vu Container. Wéi ass d'Situatioun vun den Aussenhandelsbetriber? Reporter goufen als "Stullindustrie vun der Gemeng" Zhejiang Anji bekannt. Eng Enquête gouf duerchgefouert.

Den Ding Chen, deen eng Miwwelproduktiounsfirma bedreift, sot de Reporter, datt d'Exportnofro an der zweeter Hallschent vum Joer 2020 besonnesch staark ass, an d'Bestellunge vu senger Firma bis Juni 2021 geplangt sinn, awer de Problem vun der Liwwerung ëmmer do ass, mat engem eeschte Wuerenopstand an engem staarken Drock op Lagerbestänn.

Den Ding Chen sot, datt net nëmmen déi steigend Lagerbestänn kaschten, mä och méi Sue fir Container ze kréien. Am Joer 2020 gëtt méi Sue fir Container ausginn, wat den Nettogewënn ëm mindestens 10% reduzéiere wäert. Hie sot, datt déi normal Fracht ongeféier 6.000 Yuan ass, mä elo musse mir ongeféier 3.000 Yuan extra ausginn fir d'Këscht ofzehuelen.

Eng aner auslännesch Handelsfirma steet ënner dem selwechten Drock, en Deel dovun duerch méi héich Präisser ze absorbéieren, a vill dovun selwer. Am Hibléck op déi verschidde Schwieregkeeten, mat deenen auslännesch Handelsfirme konfrontéiert sinn, hunn d'lokal Autoritéiten verschidde Moossname getraff, fir hinnen ze hëllefen, dorënner Kreditversécherung, Steier- a Gebühreenreduktiounen, etc.

Konfrontéiert mat der aktueller Situatioun vum Containermangel zéien d'Häfen duerch Virzugspolitik eidel Container un, an d'Reedereien hunn och Iwwerstonnschëffer opgemaach, fir hir Kapazitéit kontinuéierlech ze erhéijen.