Vun 2022 un, ginn d'Charakteristiken vun der Off-Peak Saison vu Bensin an Diesel manner offensichtlech. De Maart vun "iwwer Erwaardungen eropklammen, ënner der Realitéit falen" ass heefeg, besonnesch am Joer 2023, wann ëffentlech Gesondheetsevenementer wéineg Impakt op de Maart hunn, ass dës Feature besonnesch offensichtlech. Den Trend vum Maart ass net no der konventioneller Kaart, an da viraussoe mir de Maart a wou ufänken?

Maarttrend onkonventionell am drëtten Trimester vun dësem Joer an de véierte Véierel vum Maart reflektéiert lieweg, kuckt zréck op den drëtten Trimester, Juli war déi saisonal Off-Saison vum Diesel, Shandong Dieselpräisser musse just schlecht sinn Impakt eemol gefall 6700 Yuan / Tonne, mä Mëtt Juli duerch d'Kuerzaarbecht wéinst Liwwerung vun enger grousser Zuel vu Wueren, Maart Mentalitéit Schwong an Héichpunkt Saison Erwaardungen ugedriwwen duerch Präisser opgestan de ganze Wee, An de Präiserhéijung gedauert fir bis zu annerhallef Méint. Nodeem d'traditionell Peak Saison vun "Gold néng Sëlwer zéng" koum, ass de Präis de ganze Wee gefall, vun 8050 Yuan / Tonn am September op déi aktuell 7350 Yuan / Tonn, eng Rei vu 700 Yuan / Ton.

Ënnert dem onkonventionelle Maart, aus wéi enger Perspektiv solle mir eis fokusséieren op den zukünftege Maart virauszesoen? D'Grondlage? En Zoustand vum Geescht? Oder Maart Neiegkeeten? Et ass net konsequent fir verschidden Etappen. Op dëser Etapp ass d'Studie vun der Maartmentalitéit a Maartnoriichten méi wichteg wéi d'Studie vu Fundamenter.

Vun der aktueller Maartperspektiv sinn d'Grondlage manner wichteg ginn. Déi éischt ass datt d'Gutt Noriicht vun der Reduktioun vun der Ueleg- an Dieselproduktioun an der fréier Raffinerie am Viraus verdaut gouf, an de Maart hätt dës Nouvelle benotzt fir eng Welle ze hype, awer de Präis vum Rohöl ass net de ganze Wee gefall, d'Feier ausléisen. Déi zweet ass datt an der Inertie vun der Maartindustrie de Bensin- an Dieselmaart iwwerliwwert gouf, an déi aktuell Designkapazitéit vu China's Atmosphär a Vakuum ass 1 Milliard Tonnen / Joer ukomm, an e Produktiounsschnëtt vun 10% -20% wäert net eng knapp Maart Fourniture Ursaach. Dofir, an dëser Etapp vum Maart, ass d'Basis Impakt op de Maart verdënntem ginn, an amplaz, de Maart ass pessimistesch, wat méi offensichtlech ass nodeems de Brutto Ueleg staark gefall ass, mä de Bensin an Diesel hunn net verfollegt, an der Benzin an Diesel sinn net an der Zäit gefollegt, wat de Pessimismus vun der Industrie erhéicht huet, fir datt de Präis erëm erofgeet.

Wann de spéide Maart Rebound, hänkt vun zwee Aspekter of, éischtens, waart op d'Rou Uelegpräisser op der Plaz falen. Am Moment sinn d'allgemeng Fundamenter vum Rohöl verschlechtert, an d'Rohölplack sollt oppassen op de Risiko vun enger weiderer Reparatur vun dëser Welle vu Gewënn nom Juli. An d'Resultat vun der OPEC+ Ministerssëtzung de 26. November, d'Verlängerung vun der Frist oder e klenge Produktiounsschnëtt kann déi héich Volatilitéit vun den Uelegpräisser weider ënnerstëtzen, awer déi absolut Héicht ass limitéiert, am Géigendeel, wann se graduell eropgeet Produktioun fir d'Produktioun ze kompenséieren, Rohöl kann e méi héije Niveau vum Downside Risiko stellen. Kuerz gesot, den negativen Risiko vu Rohöl ass net verëffentlecht ginn. Zweetens, waart bis de Maartsentiment nidderléisst. Wann de Benzin an den Dieselpräisser weider falen, de Gruef tëscht Benzin an Diesel a Rohöl Rëss nees op e relativ nidderegen Niveau gefall ass, kann de Maartpessimismus fräigelooss ginn, fir sech virzebereeden déi nächst Welle vum Maart, an d'Stëmmung op der Plaz ka laangfristeg Konditiounen opdrécken. Perséinlech gëtt et erwaart datt d'nächst Welle vum Maart ëm Mëtt Dezember wäert sinn, an dës Welle vum Maart gëtt vun der Lagerung vu Wueren virum Enn vum negativen Réckgang fir méi wéi zwee Méint gestäerkt.