D'Käschte fir de Versand vu China an Europa sinn an de leschte Méint wéinst dem knappe Raum an de Versandberäicher fënneffach eropgaang. Betroffen dovunner sinn d'Lagerbestänn vun Haushaltsartikelen, Spillsaachen an aner Industrien vun den Händler an Europa knapp. D'Liwwerzäite vun de Fournisseuren klammen weider op den héchsten Niveau zënter 1997.

Fréijoersfest verschäerft d'Schëffsproblemer tëscht China an Europa, an d'Käschte stierzen an d'Luucht.

Wärend dat chinesescht Neit Joer e laang erwaarte Event fir d'Chinesen ass, ass et fir d'Europäer e ganz "Qual".

Laut schwedener Zeitung, déi viru kuerzem Artikelen publizéiert huet, gouf d'chinesesch Produktioun wärend dem Ausbroch vum europäesche Vollek häerzlech opgeholl, an d'Versandkäschte fir d'Produktioun tëscht China an der EU klammen weider. Och wann d'Container bal ausgeschöpft sinn, sinn vill Häfen a China zou, a vill Frachtfirme hunn kee Container méi verfügbar.

Et ass verstanen, datt fir e Container op d'mannst 15.000 Frang ze kréien, 10 Mol méi deier wéi de fréiere Präis, wéinst dem heefege Versand tëscht China an Europa, vill Reedereien och enorm Gewënn gemaach hunn, awer elo huet dat chinesescht Neijoer den Engpass vum Versand tëscht China an Europa verschäerft.

Aktuell sinn e puer europäesch Häfen, dorënner Felixstowe, Rotterdam an Antwerpen, annuléiert ginn, wat zu enger Opstapelung vu Wueren a Verspéidungen am Versand féiert.

Zousätzlech mussen d'China-Europa Gidderzuchfrënn an nächster Zukunft och de Kapp kraazen, wéinst dem eeschte Réckstand um Hafen, vun 18 Auer den 18. Februar bis 28 Auer ginn all Statiounen, déi iwwer den Horgos (Grenz) exportéiert ginn, gestoppt fir all Zorte vu Wueren ze laden.

Nom Zoumaache kann d'Geschwindegkeet vun der Nofolleg-Douanebehandlung beaflosst ginn, dofir sollten d'Verkeefer virbereet sinn.

Europa huet e Manktem a waart gespannt op "Made in China"

Laut relevante Donnéeën ass de chineseschen Export vu Produkter am leschte Joer ee vun de gréissten op der Welt, wat d'weltwäit Nofro fir "Made in China"-Produkter wéi Miwwelen, Spillsaachen a Vëloen am Laf vum Ausbroch weist, déi zu populäre Produkter ginn. Wéinst dem kommende China Fréijoersfestival ass vill europäesch Industrie duerchernee komm.

Eng Freightos-Ëmfro mat 900 klenge a mëttelgrousse Betriber huet festgestallt, datt 77 Prozent mat Versuergungsbeschränkungen ze dinn haten. D'IHS Markit-Ëmfro huet gewisen, datt d'Liwwerzäite vun de Fournisseuren op hirem héchsten Niveau zënter 1997 erreeche sinn. D'Versuergungskris huet souwuel d'Produzenten an der Eurozon wéi och d'Händler getraff.

D'Kommissioun sot, si hätt den Opschwong vun de Containerpräisser op de Séifuerer festgestallt. Präisschwankunge kënnen duerch eng ganz Rei vu Faktoren verursaacht ginn, déi déi europäesch Säit ënnersicht.

China huet d'USA am leschte Joer als gréissten Handelspartner vun der EU ersat, wat bedeit, datt den Handel tëscht China an der EU an Zukunft méi enk wäert sinn, baséiert op de Realitéiten, China-EU gëtt eréischt um Enn vum Investitiounsofkommes ënnerschriwwen, souwuel d'EU wéi och China, an Zukunft während den Handelsverhandlungen mat den USA méi Chips hunn.

Am Moment verbreet sech d'Covid-19-Epidemie weider op der ganzer Welt, an d'Epidemiesituatioun an Europa ass nach ëmmer ganz eescht. Dofir wäert et fir Europa schwéier sinn, d'normal Industrieproduktioun a kuerzer Zäit erëm opzehuelen, wat d'Bedierfnes vun den Europäer no "Made in China" nach méi dréngend mécht, an och si waarden ongedëlleg op "Made in China" wärend dem Fréijoersfest.

An de leschten zéng Joer ass de gréissten Deel vun de chineseschen Exporten an Europa am Gaang ze klammen. Wärend der Epidemie ass d'Nofro fir chinesesch hiergestallt Produkter an Europa eropgaang wéinst Fabrikzoumaachungen a ville Géigenden vun Europa.

Fir de Moment wäert e groussen Deel vun Europa méi aus China kafen, wa dat neit Joer ufänkt, an et ass onwahrscheinlech, datt d'Wirtschaft sech an nächster Zukunft voll erhëlt.

An Nordamerika ass de Stau eropgaangen an d'Wieder ass méi schlecht ginn.

Laut der Signalplattform vum Port of Los Angeles goufen dës Woch 142.308 TEU Fracht am Hafen entlueden, eng Erhéijung vun 88,91 Prozent am Verglach zum Joer virdrun; D'Prognose fir déi nächst Woch ass 189.036 TEU, eng Erhéijung vun 340,19% am Verglach zum Joer virdrun; Déi nächst Woch war et 1.65876 TEU, eng Erhéijung vun 220,48% am Verglach zum Joer virdrun. Mir kënnen d'Quantitéit u Wueren an den nächsten halwe Mount gesinn.

Den Hafen vu Long Beach zu Los Angeles weist keng Zeeche vun Erliichterung, an d'Stau- a Containerproblemer kéinten nach eng Zäit laang net geléist sinn. D'Spediteuren sichen no alternativen Häfen oder probéieren d'Reiefolleg vun den Ulafen z'änneren. Oakland an d'Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance sollen a fortgeschrattene Gespréicher mat de Spediteuren iwwer nei Strecken sinn.

Brancheninsider proposéieren och "Meldung", anstatt weiderhin a Südkalifornien ze iwwerschwemmen, anstatt Wueren an den Hafen vun Oakland ze verschécken, fir de Stauproblem an den Häfen zu Los Angeles a Long Beach ze reduzéieren, mat der Arrivée vun Ouschteren a Summer wäert d'Arrivée vun den Importen op hire Héichpunkt kommen, an d'Importateuren wielen, Wueren un d'Ostküst ze verschécken, kéint eng gutt Wiel sinn.

D'Ankerzäit vum Schëff am Hafen vu Los Angeles huet 8,0 Deeg erreecht, et waarden 22 Schëffer op eng Liegeplaz.

Elo huet Oakland 10 Schëffer déi waarden, Savannah huet 16 Schëffer déi waarden, am Verglach zu 10 Schëffer pro Woch ass dat och duebel sou vill Drock. Wéi an aneren nordamerikaneschen Häfen, beaflossen déi erhéicht Layover-Zäiten fir Importen wéinst staarke Schnéistuerm an héijem eidele Lagerbestänn weiderhin den Ëmsaz an den New Yorker Terminals. Och d'Eisebunnsservicer sinn betraff, mat e puer Knuetpunkten déi zougemaach goufen.

D'Reedereien hunn näischt ongedréint gelooss. Dat éischt Schëff vu CTC, dat déi nei Golden Gate Bréck bedéngt, ass den 12. Februar zu Oakland ukomm; d'Transpazifik-Strecken vu Wan Hai Shipping ginn ab Mëtt Mäerz op véier verduebelt. Transpazifik-Strecken ginn och fir Oakland an d'Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance geplangt. Hoffentlech wäerten dës e positiven Impakt op déi aktuell Situatioun hunn.

Amazon war gezwongen, temporär verschidde Ariichtungen an aacht Staaten, dorënner Texas, wéinst schlechtem Wieder zouzemaachen, laut engem Amazon-Sprecher. Laut dem Feedback vum Logistikanbieter sinn eng ganz Rëtsch FBA-Lager zougemaach ginn, an et gëtt erwaart, datt d'Wueren bis Enn Februar ukommen. Et sinn iwwer 70 Lager involvéiert. Déi folgend Figur weist d'Lëscht vun den deelweis zouenen Lager.

E puer Spediteuren hunn uginn, datt déi populär Amazon-Lagerhäuser temporär zougemaach goufen oder datt d'Entluedungsvolumen reduzéiert gouf, an datt déi meescht Reservatiounsliwwerunge mat 1-3 Wochen verspéit waren, dorënner och déi populär Lagerhäuser wéi IND9 an FTW1. Ee Verkeefer sot, datt en Drëttel vu senge Lëschten net méi op Lager sinn, an datt d'Liwwerunge vun Enn Dezember net méi an de Regaler waren.

Laut der National Retail Federation waren d'Importen am Januar 2021 zwee bis dräimol sou héich wéi an de leschte Joren.

„D'Regaler sinn elo eidel an, fir d'Düsterheet nach méi grouss ze maachen, mussen dës verpasst Produkter mat engem Rabatt verkaaft ginn“, sot d'Associatioun. „Déi zousätzlech Käschte fir verspéit Liwwerungen, déi letztendlech vun den Händler gedroe ginn, frëssen hir Bruttomargen a si entscheedend fir hiert Iwwerliewe.“ Si erwaart, datt d'Containerimporten an de groussen US-Häfen dëse Summer Rekordniveauen erreechen.