Dëst Joer ass d'Joer vum Ausbroch vun neien Energieautoen. Zënter dem Ufank vum Joer huet de Verkaf vun neien Energieautoen net nëmmen all Mount nei Héichten erreecht, mä och am Verglach zum Joer virdrun eropgaang. D'Upstream-Batteriehersteller an déi véier grouss Materialhersteller goufen och stimuléiert, hir Produktiounskapazitéit auszebauen. No de leschten Donnéeën, déi am Juni verëffentlecht goufen, verbesseren sech d'inlännesch an auslännesch Donnéeën weider, an inlännesch an europäesch Gefierer hunn och den Niveau vun 200.000 Gefierer an engem eenzege Mount iwwerschratt.

Am Juni huet den nationale Verkaf vun neien Energieautoen 223.000 Eenheeten erreecht, eng Erhéijung vun 169,9% am Verglach zum Vorjoer an eng Erhéijung vun 19,2% am Verglach zum Vorjoer. Doduerch huet d'Penetratiounsquote vun neien Energieautoen am Juni 14% erreecht. D'Penetratiounsquote huet d'Mark vun 10% vu Januar bis Juni iwwerschratt an ass op 10,2% geklommen. Dëst huet d'Penetratiounsquote vun 5,8% am Joer 2020 bal verduebelt. De Verkaf vun neien Energieautoen an de siwe groussen europäesche Länner (Däitschland, Frankräich, Groussbritannien, Norwegen, Schweden, Italien a Spuenien) huet 191.000 Eenheeten erreecht, eng Erhéijung vun 34,8% am Verglach zum Vorjoer. Am Juni huet de Verkaf vun neien Energieautoen a ville europäesche Länner en neien historesche Rekord fir de Verkaf vum Mount opgestallt. Dee selwechte Wuesstem am Verglach zum Vorjoer huet ënnerschiddlech Tauxe gewisen. Well d'europäesch Politik fir CO2-Emissiounen erëm méi streng ginn ass, kënnt de Maartundeel vun de lokalen Autofirmen dem Tesla no. Europäesch nei Energie an der zweeter Hallschent Oder et wäert en héije Grad u Wuelstand behalen.

1, Europa wäert bis 2035 Netto-Null-Emissiounen erreechen

Laut Bloomberg News gëtt erwaart, datt den Null-Emissiouns-Zäitplang fir europäesch Autoen däitlech virukommt. D'Europäesch Unioun wäert de 14. Juli den neisten Entworf "Fit for 55" ukënnegen, deen méi aggressiv Ziler fir d'Emissiounsreduktioun wéi virdrun festleet. De Plang gesäit vir, datt d'Emissioune vun neien Autoen a Camionen ab 2030 ëm 65% am Verglach zum dëst Joer reduzéiert solle ginn, an datt bis 2035 Netto-Null-Emissiounen erreecht solle ginn. Nieft dëser méi strenger Emissiounsnorm sinn d'Regierunge vu verschiddene Länner och verflicht, de Bau vun der Opluedinfrastruktur fir Gefierer ze stäerken.

Laut dem Klimazilerplang fir 2030, deen 2020 vun der Europäescher Kommissioun virgeschloe gouf, ass d'Zil vun der EU, bis 2050 Null-Emissioune vun Autoen z'erreechen, an dës Kéier gëtt de ganze Zäitpunkt vun 2050 op 2035, also am Joer 2035, virgezunn. D'Kuelestoffemissioune vun Autoen ginn vun 95 g/km am Joer 2021 op 0 g/km am Joer 2035 falen. De Punkt ass ëm 15 Joer virgezunn, sou datt de Verkaf vun neien Energieautoen an de Joren 2030 an 2035 och op ongeféier 10 Milliounen respektiv 16 Milliounen eropgoe wäert. Et wäert eng substantiell Erhéijung vum 8-fache bannent 10 Joer op Basis vun 1,26 Millioune Gefierer am Joer 2020 erreechen.

2. Den Opstig vun traditionellen europäeschen Autofirmen, woubei de Verkaf an den Top Ten läit

De Verkaf vun neien Energiefahrzeugen an Europa gëtt haaptsächlech vun Däitschland, Frankräich, Groussbritannien, Italien, Spuenien an de Verkaf vun den dräi grousse Mäert fir nei Energiefahrzeugen, Norwegen, Schweden an Holland, bestëmmt, wou d'Penetratiounsquote vun den dräi grousse Mäert fir nei Energiefahrzeugen féierend ass, a vill traditionell Autofirmen an dëse grousse Länner sinn.

Laut de Statistike vum Elektroautoverkaf no Gefierverkafsdaten huet Renault ZOE am Joer 2020 fir d'éischt Kéier de Model 3 geschloen an d'Modellverkafsmeeschterschaft gewonnen. Gläichzäiteg war an de kumulative Verkafsranglëschte vu Januar bis Mee 2021 den Tesla Model 3 erëm op der éischter Plaz. Allerdéngs läit de Maartundeel nëmmen 2,2% virum zweete Platz; vun de leschte Verkafszuelen am Mee ginn déi Top Ten haaptsächlech vu lokale Elektroautomarken wéi däitsch a franséisch Elektroautoen dominéiert. Dorënner de Volkswagen ID.3, ID.4. De Maartundeel vu populäre Modeller wéi de Renault Zoe an de Skoda ENYAQ ënnerscheet sech net vill vun deem vum Tesla Model 3. Well traditionell europäesch Autofirmen der Entwécklung vun neien Energieautoen Wäert leeë wéinst de successive Aféierunge vu verschiddene neie Modeller, gëtt d'Kompetitiv Situatioun vun neien Energieautoen an Europa nei geschriwwe.

3, europäesch Subventiounen ginn net vill erof

Den europäesche Maart fir nei Energieautoen wäert am Joer 2020 en explosive Wuesstem weisen, vu 560.000 Gefierer am Joer 2019, eng Erhéijung vun 126% am ​​Verglach zum Vorjahr, op 1,26 Millioune Gefierer. Nom Ufank vum Joer 2021 wäert en weiderhin en héije Wuesstemstrend behalen. Dës Welle vu staarkem Wuesstem ass och onzertrennlech vun der neier Energie vun de verschiddene Länner. Subventiounspolitik fir Automobilfuerer.

Europäesch Länner hunn ugefaangen, d'Subventiounen fir nei Energieautoen ëm 2020 ze erhéijen. Am Verglach mat de Subventiounen a mengem Land fir méi wéi 10 Joer, zënter dem Ufank vun den Subventiounen fir nei Energieautoen am Joer 2010, sinn d'Subventiounen fir nei Energieautoen an europäesche Länner relativ laangfristeg an d'Réckgängegkeet ass relativ laang. Si ass och relativ stabil. E puer Länner, déi méi lues Fortschrëtter bei der Fërderung vun neien Energieautoen hunn, wäerten am Joer 2021 souguer zousätzlech Subventiounspolitik hunn. Zum Beispill huet Spuenien déi maximal Subventioun fir Elektroautoen vun 5.500 Euro op 7.000 Euro ugepasst, an Éisträich huet d'Subventioun och vun no bei 2.000 Euro op 5000 Euro erhéicht.