Transpazifesch Streck

De Raum op der Westküst vun Nordamerika ass knapp, an d'Ostküst vun Nordamerika ass vum Suezkanal Tëschefall an der dréchener Saison vum Panamakanal betraff. De Versandwee ass méi schwéier an de Raum ass nach méi enk.

Zënter Mëtt Abrëll huet COSCO nëmmen Buchungen un den US West Basic Port akzeptéiert, an de Frachtquote ass weider eropgaang.

Europa-ze-Land Streck

Europa/Mëttelmierraum ass enk a Frachtraten klammen. De Mangel u Këschten ass méi fréi a méi eescht wéi erwaart. Branch Linnen an Departementer
De mëttelgrousse Basishafen ass net méi verfügbar a kann nëmmen op d'Quell vun importéierte Container waarden.

Shipowners hunn d'Verëffentlechung vun de Kabinen successiv reduzéiert, an den Taux vun der Reduktioun gëtt erwaart tëscht 30 an 60%.

Südamerikanesch Streck

D'Plazen an der Westküst vu Südamerika a Mexiko sinn enk, Frachtraten sinn eropgaang, a Maartfrachtvolumen sinn liicht eropgaang.
Australien an Neuseeland routes

De Maarttransportfuerderung ass allgemeng stabil, an d'Versuergung-Demande Relatioun gëtt allgemeng op engem gudden Niveau gehal.

Déi lescht Woch war déi duerchschnëttlech Plazverbrauchsquote vu Schëffer am Shanghai Port ongeféier 95%. Well d'Maartversuergung-Nofro Relatioun tendéiert stabil ze sinn, sinn d'Buchungsfrachtraten vun e puer ënnerbelaaschte Flich liicht erofgaang, an de Spotmarkt Frachtraten si liicht erofgaang.

North American routes

Déi lokal Nofro fir verschidde Materialien ass nach ëmmer staark, dréit déi weider héich Nofro fir Maarttransport.

Zousätzlech, weider Port Stau an net genuch Retour vun eidel Container hunn zu Verspéidungen am Versandpläng a reduzéiert Kapazitéit gefouert, wat zu engem weideren Mangel u Kapazitéit um Exportmaart resultéiert.

Déi lescht Woch ass déi duerchschnëttlech Plazverbrauchsquote vu Schëffer op den US West- an Ost-US Strecken am Shanghai Port um Volllastniveau bliwwen.

Resumé:

De Volume vun der Fracht ass weider stänneg eropgaang. Betraff vum Tëschefall vum Suezkanal, gouf de Versandplang staark verspéit. Et gëtt konservativ geschat datt d'Duerchschnëttsverzögerung 21 Deeg ass.

D'Zuel vun de Schëffer hir eidel Zäitplang ass eropgaang; Dem Maersk säi Raum gouf ëm méi wéi 30% reduzéiert, a kuerzfristeg Kontraktbuchunge goufen suspendéiert.

Et gëtt allgemeng e schwéiere Mangel u Container um Maart, a vill Versandfirmen hunn ugekënnegt datt se d'gratis Containerzäit am Departhafen verkierzen, an de Réckstand vu Wueren wäert ëmmer méi eescht ginn.

Wéinst dem Drock vun der Transportkapazitéit a Containerbedéngungen ginn international Uelegpräisser erop, an Ozeanfracht gëtt erwaart weider ze klammen. De laangfristeg Kontraktpräis verduebelt sech am nächste Joer a mat villen zousätzleche Konditiounen. Et gëtt Plaz fir eng wesentlech Erhéijung vun de kuerzfristeg Frachtraten um Maart an e schaarfen Réckgang am niddrege Präisraum.

De Premium-Service ass nach eng Kéier an den Ëmfang vun der Iwwerleeung vum Frachtbesëtzer agaangen, an et ass recommandéiert de Raum véier Wochen am Viraus ze reservéieren.