Aktuell ass den internationale Schëfffaartmaart mat enger staarker Stauung konfrontéiert, enger Rei vu Problemer wéi zum Beispill "Schwierigkeet, eng Kabinn ze fannen", "Schwierigkeet, eng Këscht ze fannen" a steigend Frachtpräisser. Spediteuren a Spediteuren hoffen och, datt d'Reguléierungsautoritéiten an d'Reedereien intervenéiere kënnen.

Tatsächlech gouf et an dëser Hisiicht eng Rei vu Präzedenzfäll: well Exportateuren keng Schränke bestellen kënnen, hunn US-Reguléierungsagenturen e Gesetzprojet ausgeschafft, deen d'Reedereien verflicht, Bestellunge fir all US-Exportcontainer unzehuelen;

Déi südkoreanesch Antimonopolagence huet 23 Linnergesellschaften Geldstrofe verhängt wéinst angeblecher Zesummenaarbecht fir d'Manipulatioun vun de Frachttariffer;

De chinesesche Kommunikatiounsministère huet och reagéiert: mat internationalen Linnengesellschaften ze koordinéieren, fir d'Kapazitéit vun de chineseschen Exportrouten an d'Versuergung mat Container ze erhéijen, an illegal Ukloen z'ënnersichen an ze bekämpfen ...

D'Europäesch Kommissioun huet awer erkläert, datt si sech refuséiert, géint de iwwerhëtzte Schëfffaartmaart ze handelen.

Viru kuerzem sot d'Magda Kopczynska, Cheffin vum maritime Departement vun der Europäescher Kommissioun: "Aus der Siicht vun der Europäescher Kommissioun ënnersiche mir déi aktuell Situatioun, awer ech mengen net, datt mir séier eng politesch Entscheedung solle treffen, fir alles ze änneren, wat gutt funktionéiert huet."

D'Kopczynska huet dës Ausso an engem Webinar am Europäesche Parlament gemaach.

Dës Ausso huet eng Grupp vu Spediteuren dozou bruecht, direkt d'Gutt Leit ze kontaktéieren. E puer Organisatiounen, déi vun de Spediteuren dominéiert ginn, haten gehofft, datt d'Europäesch Kommissioun géint d'Reedereien kéint intervenéieren, well den Transport staark eropgeet, d'Verspéidungen an der Industrie an d'onregelméisseg Liwwerketten net stattfannen.

D'Stauungsproblemer an d'Iwwerbelaaschtung vun den Terminaler kënnen net ganz op déi erhéicht Nofro während der neier Krounepidemie zréckgefouert ginn. De CEO vu Mediterranean Shipping huet drop higewisen, datt d'Containerindustrie bei der Entwécklung vun der Infrastruktur hannendrun ass, wat och eng grouss Erausfuerderung um Containermaart ass.

„Keen an der Branche huet erwaart, datt d'Pandemie de Containermaart géif opwiermen. Trotzdem huet d'Tatsaach, datt d'Infrastruktur vun der Schëfffaartindustrie hannendrun ass, och e puer vun den Erausfuerderunge fir d'Industrie ausgeléist.“ De Søren Toft huet op der World Ports Conference e Mëttwoch (Wärend der World Ports Conference) iwwer d'Engpässe geschwat, déi dëst Joer, d'Stauung vun den Häfen an déi héich Frachttariffer.

„Keen hätt erwaart, datt de Maart sou géif ginn. Mee fir fair ze sinn, den Infrastrukturbau ass hannendrun bliwwen an et gëtt keng fäerdeg Léisung. Mee dat ass schued, well elo ass d'Geschäft um héchsten Niveau.“

De Søren Toft huet déi lescht néng Méint als "ganz schwéier" bezeechent, wat MSC och dozou bruecht huet, déi néideg Investitiounen ze maachen, wéi zum Beispill d'Erweiderung vun hirer Flott duerch d'Bau vu verschiddene neie Schëffer a Container, an Investitiounen an nei Servicer.

„D'Ursaach vum Problem war, datt d'Nofro schonn eemol staark erofgaangen ass, an dofir hu mir d'Schëff zréckzéie mussen. Dann ass d'Nofro nees méi héich gaangen, wéi jemandem et sech virgestallt huet. Hautdesdaags, wéinst de Covid-19-Restriktiounen an den Distanzufuerderungen, huet den Hafen zënter laanger Zäit Personalmangel, an dat ass nach ëmmer de Fall.“, sot den Toft.

Aktuell ass den Zäitdrock vun de grousse Containerhäfen op der Welt ganz héich. Virun enger Woch huet den Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen gesot, datt wéinst dem Maartchaos d'Spëtzesaison verlängert gëtt.

Hie sot, déi aktuell Situatioun kéint Engpässe a Verspéidungen verursaachen, an déi scho souwisou héich Frachtpräisser nach méi héich maache kéint, wann d'Wueren fréi zu Chrëschtdag virbereet ginn.

„Bal all d'Schëffer sinn elo voll gelueden, also eréischt wann d'Stauung noloosst, wäert d'Tragekapazitéit vun der Linn eropgoen an d'Geschwindegkeet verlangsamt ginn. Wann d'Nofro an der Héichsaison nach ëmmer eropgeet, kéint dat bedeiten, datt d'Héichsaison e bësse verlängert gëtt“, sot den Habben Jansen.

Laut dem Habben Jansen ass déi aktuell Nofro sou enorm, datt de Maart keng Aussicht huet, sech nees normaliséieren.